La nouvelle Mazda MX-5 recevra un moteur à essence plus puissant et une "boîte manuelle"
Mazda prévoit d'équiper la nouvelle génération du roadster MX-5 (Miata) d'un nouveau moteur de 2,5 litres tout en conservant la boîte manuelle.
Ce que l'on sait
Selon Road Track, se référant au responsable du département design de Mazda, Masashi Nakayama, lors du développement de la nouvelle génération de MX-5, l'entreprise vise à conserver un poids léger pour le véhicule - l'objectif reste de moins de 1 000 kg de masse à vide. Cela correspond à l'actuelle version spéciale 990S pour le marché japonais, qui est équipée d'un moteur de 1,5 litre.
Les dimensions de la MX-5 resteront compactes - moins de quatre mètres de long, comme pour la quatrième génération actuelle (ND). Il n'y aura également pas de turbocompresseur. Selon Ryuichi Umeshita, directeur technique de Mazda, sous le capot apparaîtra un nouveau moteur atmosphérique 2.5 Skyactiv-Z. Sans donner de chiffres précis, il a indiqué que ce moteur offrirait "une très bonne puissance et une économie de carburant".
Comme auparavant, une transmission manuelle sera proposée pour la MX-5. C'est un signal important pour les fans du modèle, surtout au milieu de la tendance vers les boîtes automatiques, en partie liée aux aides à la conduite obligatoires et aux nouvelles normes de sécurité.
Compte tenu des nouvelles normes d'émissions, Mazda équipera très probablement la MX-5 d'un système hybride 48 volts (Mild Hybrid) - cela augmente les chances de voir une version de 2,5 litres en Europe. Actuellement, seule la version avec moteur de 1,5 l est vendue dans l'UE, bien que le moteur de 2,0 litres Skyactiv-G soit encore disponible aux États-Unis.
La première officielle de la nouvelle génération de MX-5 aura lieu probablement pas avant la fin de l'année 2027. C'est à ce moment-là que Mazda prévoit de présenter le premier véhicule de série avec le nouveau groupe motopropulseur Skyactiv-Z - le CX-5 hybride. Le nouveau moteur est développé en tenant compte des exigences environnementales Euro 7, LEV IV et Tier 4.
Source: Road Track
