La batterie chinoise d'Alibaba double l'autonomie d'une ancienne BMW i3

Martigi Manufacturing (MTG) de Chine a lancé une batterie avec des cellules haute densité basée sur la chimie nickel-cobalt-manganèse (NCM) pour la BMW i3, désormais discontinuée. Cette unité de stockage avancée pourrait redonner vie au modèle obsolète.

Voici ce que nous savons

Un des principaux inconvénients de la BMW i3 originale est son autonomie modeste. Lancée en 2013, la version de base "60" était équipée d'une batterie d'une capacité de seulement 18,2 kW∙h (60 A∙h), qui fournissait 81 miles selon le cycle EPA américain (environ 130 kilomètres) ou 161 kilomètres selon le NEDC alors en vigueur en Europe. Au fil du temps, le modèle a reçu des batteries de 94 A∙h et même de 120 A∙h, cette dernière fournissant 153 miles (246 km) sur l’EPA ou 309 km sur le WLTP.

Cependant, les propriétaires des premières versions de l’i3 sont restés avec des batteries obsolètes qui, de plus, perdent en efficacité au fil des ans. En réalité, l’autonomie de tels véhicules peut être réduite à 70 miles (environ 110 kilomètres), ce qui suffit seulement pour la conduite en ville.

MTG propose une solution - un pack de batteries avec des cellules CATL. La nouvelle unité est physiquement compatible avec toutes les variantes de l’i3 et s’intègre dans le compartiment standard, mais a une capacité de 54 kW∙h ou 154 A∙h, soit 156 % de plus que la batterie originale de 60 A∙h et 28 % de plus que la version d’usine la plus haute capacité.

Le kit se compose de 96 cellules divisées en huit modules, tout en conservant la tension standard et la configuration. Un système de gestion de batterie modifié (BMS) est utilisé pour un fonctionnement correct, ainsi qu’un nouvel ensemble de connecteurs et de montages. Si vous disposez des outils et de l'expérience, l'installation est possible dans un garage, mais le vendeur recommande des services spécialisés.

MTG affirme que la nouvelle batterie offre une autonomie d’environ 400 kilomètres (248 miles) sur un cycle mixte. Une vidéo publiée par l’entreprise montre la BMW i3 parcourant environ 300 km (186 miles) sur l’autoroute à une vitesse moyenne de 100 km/h (62 miles par heure). La puissance maximale de charge en courant continu reste inchangée, jusqu’à 50 kW.

Le prix de la nouvelle unité sur le site Alibaba est de 5 800 $ hors frais d'expédition. Une version de 120 A∙h plus abordable est également disponible pour 4 800 $, qui est un remplacement direct de la batterie BMW originale. La garantie du fabricant est de trois ans ou 2 000 cycles de charge-décharge, bien qu’il reste une question ouverte quant à la disponibilité du service de garantie en dehors de la Chine. Cela dit, une batterie BMW originale coûte environ 15 000 $, installation non comprise.

Source: InsideEVs