Le nouveau Citroën C5 Aircross a hérité du design du concept-car et bénéficie de versions électriques
La société Citroën a officiellement présenté la nouvelle génération du crossover C5 Aircross. Le modèle de série est conçu dans le même style que le concept-car de l'année dernière et est disponible pour la première fois en versions entièrement électriques.
Ce que l'on sait
La base de la deuxième génération du C5 Aircross repose sur la nouvelle architecture STLA Medium du groupe Stellantis, qui sert également de base aux Peugeot 3008 et Vauxhall Grandland. La nouveauté sera le fleuron de la gamme mise à jour de Citroën, qui comprend également les modèles Ami, C3 et C4.
Les dimensions du véhicule ont été augmentées : la longueur a augmenté de 150 mm pour atteindre 4652 mm, tandis que l'empattement a été allongé de 600 mm. La quasi-totalité de cette augmentation a été consacrée à l'augmentation de l'espace pour les jambes des passagers arrière.
Grâce aux nouvelles dimensions, l'intérieur crée une atmosphère que Citroën appelle "C-Zen Lounge" - selon la conception des designers, les passagers se sentent comme dans un salon. Le tableau de bord ressemble à du mobilier : il est recouvert d'un tissu doux qui rappelle le revêtement d'un canapé et est proposé en design clair ou foncé. Un éclairage décoratif est disponible en huit couleurs.
Le point central du tableau est le plus grand écran tactile jamais installé dans les véhicules Stellantis. Pour faciliter son utilisation lors des déplacements, des widgets de paramètres rapides et d'accès aux fonctions de climatisation sont fixés à l'écran.
L'équipement de série comprend une fonction de duplication de l'écran du smartphone et un tableau de bord numérique de 10 pouces. Les fonctions du véhicule peuvent être contrôlées via l'assistant vocal "Hello Citroën" basé sur ChatGPT. Un affichage tête haute, qui est 30 % plus grand que celui de la génération précédente, est disponible en option.
Les sièges avant "Advanced Comfort" ont été retravaillés - ils ont reçu un rembourrage épais à la base et une partie supérieure qui "entoure les épaules du passager comme un châle". Le soutien latéral peut désormais être réglé par moteur électrique. Parallèlement, l'inclinaison des sièges arrière peut être ajustée entre 21 et 33 degrés. Pour les passagers arrière, deux porte-gobelets et deux ports USB-C sont prévus.
Le coffre a considérablement augmenté : sa capacité est de 651 litres derrière les dossiers des sièges - presque 150 litres de plus que le Nissan Qashqai. Avec les sièges repliés, la capacité augmente à 1668 litres. Sous le plancher du coffre se trouve un compartiment supplémentaire de 75 litres - destiné notamment au rangement du câble de charge de la version électrique.
Au lancement des ventes, Citroën proposera deux versions hybrides :
- Hybride léger : un moteur à essence trois cylindres de 1,2 litre associé à un petit moteur électrique intégré dans la boîte de vitesses robotisée, ainsi qu'une batterie de 0,9 kWh sous le siège du conducteur.
- Hybride rechargeable (PHEV) : un moteur à essence quatre cylindres de 1,6 litre associé à un moteur électrique de 123 ch. La puissance totale est de 193 ch, la capacité de la batterie est de 21 kWh, et l'autonomie en mode électrique est d'environ 85 km.
Le C5 Aircross entièrement électrique sera disponible en deux versions :
- Batterie de 73 kWh, autonomie de 520 km.
- Batterie de 97 kWh, autonomie de 679 km.
Le moteur électrique sur l'essieu avant développera 207 ou 227 ch.
Les prix du nouveau Citroën C5 Aircross n'ont pas encore été annoncés. Les livraisons débuteront dans la seconde moitié de cette année.
Source : Autocar
