Mercedes a révélé la berline super électrique Concept AMG GT XX de 1 360 ch
La Mercedes-AMG GT XX est une voiture électrique fougueuse à quatre portes qui annonce le modèle de production. Le concept dispose de trois moteurs pour une puissance combinée de plus de 1 360 chevaux.
Voici ce que nous savons
Le concept est radicalement différent de l’AMG GT 4-Door actuel. L’avant ressemble à une tête de poisson avec une énorme calandre qui occupe presque toute la largeur de la voiture. Elle est si large que des phares supplémentaires ont dû être intégrés. Les phares principaux sont placés les uns au-dessus des autres, et le capot est conçu dans un style de course avec des conduits d’air divisés. Il y a un petit splitter en bas, qui se transforme en rideaux d’air verticaux sur les côtés.
Le pare-brise est fortement incliné, et de profil, la voiture ressemble à un coupé. Il n’y a pas de vitre arrière - à la place, il n’y a que des fenêtres latérales étroites. Les poignées de porte sont encastrées dans la carrosserie, et les roues de 21 pouces ont des sections qui s’ouvrent et se ferment pour équilibrer l’aérodynamisme et le refroidissement des freins. L’arrière est plus simple mais possède des arches musclées et un frein à air actif. Un diffuseur en fibre de carbone et six lampes LED rondes ont été ajoutés.
Un autre point fort du design est le panneau MBUX Fluid Light avec plus de 700 LED RGB programmables. Grâce à cela, la voiture peut "communiquer" avec le monde extérieur par texte ou animation. Une autre particularité est les haut-parleurs externes dans les phares qui produisent des "bruits de moteur". Mercedes n’a pas révélé les détails, mais un récent teaser a montré comment la voiture prototype imite le rugissement d’un moteur V8.
Le concept a été peint dans une couleur orange vif appelée Sunset Beam. Le coefficient de traînée aérodynamique est impressionnant avec seulement 0,198.
Si Mercedes était célèbre pour le cuir et le bois, l’intérieur de la GT XX ressemble davantage à la cabine d’un simulateur de course. Il y a un tableau de bord de 10,25 pouces, un écran multimédia de 14 pouces et un volant compact dans le style de l’hypercar AMG One. La console centrale est ornée de tubes lumineux orange qui imitent des câbles d’alimentation. Les dossiers de siège sont en fibre de carbone, le toit est également en fibre de carbone et le sol est fabriqué à partir de matériaux 100 % recyclés.
Le concept est construit sur la nouvelle plateforme AMG.EA avec une batterie haute performance développée de zéro. Trois moteurs fabriqués par Yasa fournissent une puissance énorme dans un format compact. Un moteur est monté à l’avant, deux à l’arrière. Cela donne une transmission intégrale en permanence et une puissance combinée de plus de 1 360 chevaux. La vitesse maximale dépasse 359 kilomètres par heure.
La batterie NCMA a une densité énergétique de 300Wh/kg. Les cellules cylindriques sont logées dans un boîtier en aluminium pour réduire le poids et dissiper rapidement la chaleur. Un liquide de refroidissement spécial circule autour de chaque cellule pour maintenir une température optimale. Ce qui est le plus impressionnant, c’est la vitesse de charge. Le concept peut parcourir 400 kilomètres d’autonomie en environ cinq minutes grâce à une puissance de charge moyenne de plus de 850 kW.
Aucun chargeur de ce type n’est encore disponible, donc Mercedes a développé sa propre station de charge prototype en collaboration avec Alpitronic. Les performances seront plus modestes dans la version de production, mais la société promet d’étendre le réseau de charge Mercedes-Benz avec des chargeurs de nouvelle génération offrant des performances "extrêmement rapides".
Source : Mercedes-AMG