La fin d'une époque : Stellantis va fermer la légendaire usine d'assemblage de voitures Vauxhall en Angleterre
L'usine Vauxhall de Luton a officiellement cessé sa production - la dernière camionnette Vivaro est sortie de la chaîne de montage l'autre jour. Selon Auto Express, les travailleurs étaient en larmes lorsqu'ils se sont rassemblés autour du dernier véhicule produit, et la fermeture a été un jour sombre pour une ville qui a longtemps joué un rôle de premier plan dans l'industrie automobile britannique.
Ce que nous savons
L'usine de Luton a produit des voitures Vauxhall dès le début des années 1900. Elle a commencé avec le modèle 9HP et a continué avec des voitures telles que la Vauxhall Prince Henry de 1910, des classiques de l'après-guerre comme la Vauxhall Cresta, Wyvern, Victor et Viva, ainsi que des voitures plus modernes comme la Chevette, la Cavalier, la Frontera et la Vectra.
En fait, la Vectra a été le dernier modèle de voiture de tourisme à être produit ici en 2002, après quoi l'usine s'est entièrement tournée vers les modèles commerciaux.
La décision de Stellantis de fermer l'usine a laissé plus de 1 000 employés sans emploi. Le président du conseil local de Luton, Hazel Simmons, a qualifié cette journée de "très triste" et a déclaré que l'autorité avait proposé d'autres options pour sauver l'usine, mais que Stellantis "n'avait pas voulu les prendre en considération".
Dans une déclaration officielle, l'entreprise affirme que ses employés sont sa priorité : elle leur a proposé de l'aide pour déménager à l'usine d'Ellesmere Port, des salons de l'emploi, la rédaction de CV, des cours de reconversion et des séances de bien-être.
Pourquoi l'usine a-t-elle fermé ?
Selon les analystes interrogés par Auto Express, la fermeture est due à la surcapacité de Stellantis en Europe et à l'incapacité du programme gouvernemental de transition vers les véhicules à émissions nulles (ZEV Mandate) à répondre aux besoins réels du marché.
Stellantis a annoncé pour la première fois son intention de fermer l'usine en novembre 2024, neuf mois seulement après avoir promis d' investir dans la production de véhicules électriques. Le groupe a finalement décidé de concentrer la production de fourgonnettes électriques à Ellesmere Port, ce qui a été le verdict final pour l'usine historique de Luton.
Source : Auto Express
