Les constructeurs automobiles chinois augmentent les ventes de véhicules à moteur à combustion interne en Europe malgré un intérêt en baisse pour les voitures électriques
Les voitures électriques chinoises perdent du terrain en Europe, mais les fabricants chinois augmentent leur présence sur le marché. Le pari est maintenant sur les modèles hybrides et à essence conventionnelle pour compenser le ralentissement des ventes de VE.
Voici ce que nous savons
Selon Dataforce, plus de 150 000 véhicules de marques chinoises ont été immatriculés en Europe au premier trimestre de 2025 - un record pour une telle période. Dans le même temps, la part des véhicules électriques n’était que de 30 % , le chiffre le plus bas depuis le début de 2020.
Comme le note Bloomberg, les entreprises chinoises avaient auparavant activement promu les voitures électriques en Europe, cherchant à se tailler une part dans ce segment en forte croissance et à tirer parti des initiatives climatiques de l’UE. Cependant, tout a changé après que l’UE a augmenté les droits de douane sur les voitures électriques chinoises à 45 % en raison de la concurrence déloyale et du soutien de l’État pour les entreprises chinoises.
MG (appartenant à SAIC Motor) a vendu presque 47 000 modèles hybrides, PHEV et à essence dans l’UE au premier trimestre - deux fois plus qu’au début de 2024. Les ventes de VE, quant à elles, ont été divisées par deux. Parallèlement, BYD a commencé à vendre des hybrides rechargeables en masse dans l’UE et au Royaume-Uni pour la première fois.
L’expert de Dataforce, Benjamin Kibies, a déclaré que l’augmentation des droits de douane n’est qu’une partie de l’équation. Tout aussi important est le ralentissement de la demande de voitures électriques et la popularité croissante des hybrides.
Le responsable de BYD en Europe, Maria Grazia Davino, a déclaré lors d’un événement sectoriel à Stuttgart le mois dernier que la stratégie de l’entreprise repose désormais sur deux piliers : les voitures électriques et les hybrides. Cela dit, BYD ne cherche pas à faire des soldes ou à s’engager dans une guerre des prix, préférant jouer sur le long terme. L’entreprise construit déjà des usines en Hongrie et en Turquie pour contourner les droits de douane et envisage de lancer une troisième installation en Europe.
Source : Bloomberg
